宁波到上海只需50分钟?沪嘉甬铁路尚处论证阶段

  对于沪嘉甬这条跨海大通道的进展,1月9日,相关人士向《每日经济新闻》记者表示,目前沪嘉甬铁路还在论证阶段,预可尚无结论。

  从前车马慢,如今列车呼啸而过,城市间的空间“距离”得以不断拉近。作为宁波的“一号工程”,沪嘉甬铁路的进展一直牵动着很多人的心。近日,中国铁路总公司和浙江省发改委在宁波市组织召开了沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会。

  对于这条跨海大通道的进展,1月9日,相关人士向《每日经济新闻》记者表示,目前沪嘉甬铁路还在论证阶段,预可(预可行性研究报告)尚无结论。

  公开消息显示,沪嘉甬铁路连接浙江嘉兴南至宁波,横跨杭州湾,是沿海高速铁路大通道的一部分,建成后将是世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一,宁波到上海将缩短到约51分钟。

  从具体路线来看,该铁路从宁波出发,一路向北,经杭州湾在嘉兴登陆,接轨嘉兴南站后连接沪昆高铁沪杭段,引入上海虹桥站。与目前绕道杭州相比,时长将大大缩短。按照高速铁路开行速度,宁波到上海全程运行时间将缩短到约51分钟,两地间实现名副其实的“一小时交通圈”。

  2017年7月召开的宁波市交通发展暨铁路建设领导小组会议,就这条跨海大通道给出了一个时间表:8月推进预可阶段性内部审查;9月完成投融资模式研究,签订路地合作协议;10~11月完成预可报告和审查;12月启动工可(工程可行性研究报告)研究。

  而据悉,2017年12月,中国铁路总公司和浙江省发改委在宁波市已经组织召开了沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会。

  上述专家论证会强调,沪嘉甬铁路项目的规划建设对完善国家沿海铁路通道,加强长三角地区铁路网有效衔接,落实长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系及环杭州湾大湾区规划具有重要意义。

  1月9日,相关人士向记者表示,专家论证会上对通道的必要性、可行性等方面做了论证。沪嘉甬铁路目前仍在论证阶段,预可可以说是初步完成编制,铁总方面目前还没有结论。

  而对于备受关注的沿线接通站点问题,上述人士告诉记者,慈溪方案还是余姚方案目前还未正式决策。

  浙江省发展和改革研究所所长卓勇良在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,对于这条铁路,技术上不成问题,而从经济上要考虑的问题还现有铁路的饱和情况、投入和效益的平衡等。

  1998年沪杭高速通车,2008年杭州湾跨海大桥通车,2009年舟山连岛工程通车,2010年沪杭高铁通车,2013年嘉绍大桥通车,以及其他一系列高速铁路和高速公路的通车,浙江与上海的时空距离已经发生根本性变化。

  卓勇良告诉记者,如果沪嘉甬铁路得以开工建设,杭州湾以南的沿海地区与上海的交通条件将进一步有根本性改变。另一方面,宁波拥有世界第一大港,这也将与上海港形成互补。

  北京交通大学教授赵坚向《每日经济新闻》记者表示,沪嘉甬铁路建设将加快长三角地区一体化发展,带动沿线年召开的宁波市交通发展暨铁路建设领导小组会议上,这条跨海铁路已被列入当年宁波铁路建设工作的主要目标。

  除此之外,2017年,长三角铁路建设再掀高潮,沪苏湖铁、甬金铁路、杭绍台铁路等多个项目启动。根据2017年3月上海铁路局消息,2017年将开工建设沪苏湖铁路、盐通铁路、沪通Ⅱ期、安九铁路、昌景黄铁路、黄池铁路、甬金铁路、杭绍台铁路等12个项目,总投资规模约2262亿元。

  而上海方面,2018年1月4日,《上海市城市总体规划(2017-2035年)》正式公布,也指出要优化城市空间格局。主动服务“一带一路”建设、长江经济带发展战略,主动融入长三角区域协同发展,推动上海与周边城市协同发展,构建上海大都市圈,打造具有全球影响力的世界级城市群。

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